正德海运：砸钱多元扩张船队打组合拳应战

航运市场瞬息万变，风云变幻。 台湾岛的航运公司正在花钱实现船队多元化，并采取组合策略来应对挑战。

专注于中小型船队运营的正德航运9日宣布购买一艘吨级散货船，并将首次进军海岬型船舶市场。 另一方面，以海岬型船舶为主的裕民航运，今年加大了中小型船舶运力。 预计为10-15%，并宣布斥资6800万美元（超过新台币20亿元）建造两艘6.4万吨散货船，并于后年交付。

据法人分析，海岬型等大型船舶投资大、利润高、风险高、进入者少。 他们属于寡头垄断市场。 如果你能持有长期稳定的租约，你将会获得不错的利润。 正德进军市场的第一步是找到合适的船舶和可靠的租船人进入租船市场。 据悉，租赁期限超过五年，毛利率超过20%。

另一个考虑是，正德想要趁着好时机赚钱，实现船队多元化和扩张。

此外，裕民还看好今年中小型船舶市场的潜力。 日租金始终跑赢大型船舶，对于严峻的全球经济贸易形势的下滑具有相对抵抗力。 甚至受到内地市场尚未复苏、欧美市场放假、全球通胀等因素影响。 7月份超轻型船舶的平均日租费为21,000美元至23,000美元。

于民指出，长期来看，全球对粮食和煤炭的抢夺将支撑中小型船舶的需求，电动汽车所需的铝、镍矿石等运输需求将会增加。 除了建造新的中小型船舶外，公司还向国外散货航运同行租赁船舶，抢占市场。 。

与主要反映现货市场的BDI指数走势相比，根据15日最新行情，BDI指数继续下跌73点至1404点。 除BSI指数小幅上涨14点外，其他船型指数均向下修正； 海岬型船舶日租金跌破1万。 美元单日下跌1,794美元至9,104美元。 巴拿马型船舶日租费小幅下跌194美元至16,967美元。 仅超轻型船舶的日租费小幅上涨152美元至17,678美元。 （相关阅读：→）

裕民透露大小通吃，全球海岬型船舶需求的60%至70%来自大陆市场。 近期，内地钢铁、建筑等行业需求疲弱。 加之多省市疫情封城、限电停运等因素干扰，好望角型船舶现货供应受到影响。 日租市场低迷。 相对而言，海岬型船舶租赁市场的价格仍处于较高水平，去年在3万美元左右，今年则在2万美元以上。 长期租船有利于航运公司的经营业绩。

裕民矿业的主要客户群包括全球五家最大的矿业公司。 与巴西淡水河谷公司签订长期合同，租赁两艘超大型矿砂船，载重量32.5万吨。 租赁期25年，年可贡献收入6亿元； 另外四艘船用于液化。 这艘19万吨好望角船以天然气为燃料，由Anglo租用，将从今年第四季度开始按期租船交付，为期10年。

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