水量小的小清河为何能通航 2000 吨级大船？快来一探究竟

于大众所具有的认知当中，河流若想达成通航这一情况，充足的水量好像是一项必须具备的条件。

和我国水量排名居前二位的长江、珠江一样 ，它们同样是世界航运量位列前两名的 “黄金水道”。然而身处山东 ，有条年均径流量仅仅7.7亿立方米 ，水量少得极其可怜的小清河 ，居然也能够通航2000吨级大船 ，这实在令人觉得费解。

小清河 “小” 在哪？

山东省中北部有小清河，它途穿梭于济南、滨州、淄博、东营以及潍坊这5市的好些县市区，最后注入渤海，和黄河下游并肩前行，其河长233公里，流域面积10336平方公里，不管是长度方面，还是流域面积层面考量，在华北地区，都只能归为中小河流。

小清河究竟 “小” 在何处呢，就其数据而言，它的年均径流量仅仅只有 7.7 亿立方米，要把它跟黄河作比较的话，明显就是有着极大的差距。黄河的年入海水量能够达到 226 亿立方米，黄河干流最大站点的年径流量更高达569 亿立方米，水量跟小清河比起来是几十倍之多。并且在长度方面，黄河是小清河距离数量的几十倍。

航运与水量的常规认知

在大众的想法当中，河道可以允许船只通航跟水量之间的关联特别紧密，水量足够多能够给船只提供充足的水深与浮力，保证船只能够平稳地航行，以长江来讲，它一年的径流量差不多有1万亿立方米，河道很宽阔，水的流量很大，这样的情况使得各种大型船只都能够在上面毫无阻碍地通行，并且长江中下游区域的地势平坦，水流很平缓，并且冬天不会结冰，四季都可以通航，沿岸的经济繁荣发达，运输方面的需求很大，多方面的因素一起造就了长江作为“黄金水道”的地位。

同样这般的是珠江，它身为中国南方最大河流当中的一个，水量较为充足，多年平均下来的年径流量能够达到3360亿立方米之多，占据全国水资源总量的12% ，给航运给予了足够的水动力。珠江水系不光水量丰富，通航的时期长，其航道里程数目较多，它的通航里程总计为15548.31千米，大约占用全国通航总里程的1/10。

珠江水系里，内河航道之中，珠三角、西江的航道等级是最高的，多数属于三级以上航道，能够通航千吨级内河船舶，众多港口大体形成了体系，给航运发展给予了有力支持。

小清河通航的背后秘密

独特的地理优势

小清河具备通航能力，首要因为其独具一格的地理优势，它处于平原地域，河道呈现平缓态势，水流速度极为缓慢，尽管年径流量不多，然而这种平缓的河道促使河道里常常保持一定水量，为通航给予基础条件，恰似一条平缓流淌的溪流，即便水流不大，只要不断流，就有让小船通行的可能性，小清河虽说水量小，不过河道中的日常存水量能够满足小型船舶的通航需求，这是它得以通航的先天优势。

人工整治的神奇力量

总投资一百三十六亿元的小清河复航工程PPP项目，获得了来自交通部的三十七亿四千万元投资，其建设期为三年，运营期长达二十七年，自二零二二年至二零四八年有财政补贴，此项目为表面亏损项目。

排除地理所占优势，人工展开的整治工作，实实在在为小清河的通航，立下了不可磨灭的汗马功劳。是怀有让小清河去适应航运所需之目的，人们针对它，开展了一系列改造工作之举。于存在落差较大情况的地方，开展了修建几级船闸行动，完成了将落差进一步予以削弱的操作。每两级船闸相互之间，看上去类似一个形状细长的湖泊，达成了能够维持充足水深的效果，致使船舶能够顺利通过不同水位的区域。面对河道宽度不够理想的地方，采取了拓宽处理措施 ；针对底部不够平整的状况，实施了铲平举措，还开展了对河底进行水泥铺设工作，对护坡贴上瓷砖行动，实施了将河道进行渠化操作，达成了使其更契合船舶航行要求的结果。常在自然状态之下的河道，常常呈现出十分曲折蜿蜒的形态，这种状况对于船舶的行驶进程而言，是极为不利的情况，并且对于运距的缩短而言，也是有着阻碍的，因此针对小清河开展了数量可观的截弯取直的工作，得以使河流的河道变得更为顺畅起来。这些属于人工范畴的整治手段，恰似为小清河实施了一场精心筹备的 “改造手术”，使得处于原本普通状态的小清河，摇身一变成了能够达成通航目的的水上通道。

多元的补水来源

小清河存在着多元的补水源头，这给它的通航供给了充足的水量保证。济南泉群是小清河的关键水源之一，只要并非大旱之年，济南泉群就会持续不断地把南部山区的地下水喷涌出来。这些泉水借着纵横交错的城市水流，最终有规划地传送给小清河。

尽管单单只不过依靠泉群进行补水，仅仅能够维持小清河持续源源不断流水，没有办法全面充分满足航运所需要求，然而却也是绝对不可缺失缺少的其中一个部分。在降雨的季节里小清河，雨水同样也是构成小清河补水的来源当中一个，降雨完毕之后的雨水先是要予以收集、存储放置在小清河周遭周边的湖泊，接着然后在小清河水量不足够的时候，适度适当打开闸门进行补充增添。

年平均降水量基本处于600毫米左右的小清河所在地区，其中超过60%的降水集中在夏季，这些雨水在一定程度上对小清河的水量起到了补充作用。城市中水同样作为小清河补水主要来源之一，城市污水以及生活污水经过深度处理后，达到规定的水质标准，进而成为可回用的非饮用水。

每天，仅济南市向小清河排放的中水，就能达到大概 100 万方，基本可满足小清河通航需求。并且，从小清河源头济南至潍坊入海口，沿途多座城市的中水，都能够有策略地汇集到小清河，进而增加了水量。

当引黄灌溉尾水有多余时能够补给小清河，黄河在山东段的走向和小清河是平行的，山东省存在着许多引黄灌区，当灌区有使用不完的尾水时，便会给小清河提供一定的水量帮助。

河南水北调工程于山东段，跟小清河存有较长一段平行状况，还能够给小清河运送部分水资源，虽说南水北调主要是针对京津、山东半岛等缺水之处供水，不过在优先保障城市供水之后所剩余的水，也能够对小清河开展生态补水，这些多元的补水来源，恰似一条条“水脉”，给小清河注入了生机与活力，起到了保障其通航水量的效用。

航运需求与经济考量

航运的发展，并非仅由自然条件所决定，它还同运输需求以及经济因素紧密相连。山东省身为我国经济大省，其工农业表现得极为发达，其中物产极为丰富。在2024年的时候，全省范围之内的农林牧渔总产值达到了12832.3亿元，若按照可比价格对其予以计算，相较于上一年增长了3.9%，农业经济总量持续3年始终稳定在1.2万亿元以上。于工业范畴而言，山东是我国唯一的一个涵括全部工业大类的省份，工业总产值以及工业增加值一直处于中国的前三位。如此发达的工农业，带来了巨大的物资运输需求。

小清河实现复航之举，在山东省经济发展进程里，具关键紧要之意义，它连通了涉及济南、滨州、淄博、东营以及潍坊这五个城市，此五个所在城市皆身为山东省内重要的经济区域范围，小清河宛如一条发挥经济关联作用的纽带，把这些区域经由紧密方式联系在了一块。借助小清河开展的航运途径，能够极大程度降低大宗物流所产生的运输成本，依据相关数据所呈现的情况表明，借由小清河进行货物运送时，水运所产生的运费大体处于公路运费的二分之一水平。这一情形对于企业而言，能够省下数量颇为可观的运输费用，进而提升企业的经济效益情况。并且，小清河复航之后，海河联运会在每年实现超过4000万吨大宗货物运量的分流，这等同于再造一条胶济铁路，这能够极为显著地缓解公路以及铁路运输的压力，进而提升运输效率，推动区域经济的发展。

小清河通航的未来展望

小清河通航获取成功，这属于山东省内河航运发展范畴内的一个关键里程碑，它不但给山东省经济发展注入全新的活力，还为内河航运前行给出宝贵经验，未来，小清河有能够在多个层面达成更大进展的希望。

随着沿线经济持续不断发展，在运输能力提升这方面，对小清河航运的需求也会持续增加。预计到2030年时以及2040年的时候，小清河的货运需求将分别达到4020万吨、4820万吨。为满足此需求，小清河会不断优化航道条件，提升船舶运力，完善港口设施，进一步去提高运输效率和运输能力。未来，小清河有可能会引入更大吨位的船舶，增加航线数量，实现与更多地区的互联互通，成为连接内陆与沿海的重要物流通道。

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