安罗高速桩板式无土路基施工新技术应用在河南省高速公路建设中尚属首次

7月3日，随着最后一根预制管桩施工完成，中铁十局承建的安洛高速公路（洛山至豫鄂边境段）桩板式无土下部结构正式竣工。 2公司，顺利竣工。 桩板无土路基施工新技术的应用在河南省公路建设中尚属首次。 这也标志着河南省公路建设践行绿色发展理念、节约土地资源又迈出了新的步伐。 该项目预计2024年6月竣工通车。

安洛高速公路（罗山至豫鄂段）是河南省安洛高速公路的重要组成部分，也是连接河南安洛高速公路与湖北武大高速公路的最后一段。 项目路线全长约43.974公里，起于河南南部信阳市罗山县东庙县乡，止于豫鄂省界罗山县定远乡，连接安洛高速公路（上蔡）至罗山段）、武汉至大武高速与沪陕高速交叉。

工程采用的桩板式无土路基是一种由“桩”和“板”组成的新型刚性空心路基施工结构。 预制板通过后浇与桥梁桩、柱下部结构固结。 与传统路基相比，桩板结构路基具有更大的刚度和更小的沉降，并且在传统路基施工时不需要必要的级配宽度，大大提高了土地利用率，有效解决了高速公路建设中面临的无土问题。平原地区。 坑塘稻田存在可用性、取土难、软基处理困难等问题。

此外，预制管桩、预制面板可采用装配式、工厂化预制方式在标准化预制场地集中预制，对于提高工艺技术，积极推进标准化设计、工厂化生产、装配式安装、专业化施工具有重要意义。 意义。 同时，还可以大大缩短施工周期，提高工程质量，节省施工成本，节约自然资源和社会资源，实现绿色施工、智能施工的目标。

项目建设过程中，中铁十局二公司始终秉承“精心施工、精准管理、精益求精”的施工理念，坚持在技术创新和工程质量上下功夫。 “微改进”是通过“设备的微改造、工艺的微改进、施工方法的微改进”等一系列技术创新和创优措施，着力提高工程质量，打造精品之路、绿色之路、绿色之路。和谐路，革命老区人民的幸福路。

据悉罗山县定远乡，安洛高速公路（罗山至豫鄂边境段）的建设，将加快安洛高速公路全线走廊的建成，形成河南省新的南北纵向通道，减少京港澳高速公路的压力。 同时可连接沪陕高速公路和大别山沿线高速公路，形成豫南沿大别山公路网，完善大别山革命老区路网结构。

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