西玛诺鱼竿 北京早晚高峰交通促使骑行代步，聊聊被误解的死飞

如今，高峰时间和晚上北京的交通状况

我们花了很多清晨才能上班。

骑自行车已成为旅行的好方法。

无需挤压地铁或公共汽车。

骑行并不意味着骑自行车是一个负担不起汽车的穷人。

今天，编辑将与您讨论过去几年出现的运输工具的“死飞行”。

“ Dead ”一词于2008年左右首次出现在中国。

它一看到它，它就受到了年轻人的热情追求。

您可以在城市各处看到它的五颜六色的身体和轮子。

但是有些人认为这种自行车非常危险！

因为它的制动不是传统制动，所以

这就是这群人不了解它的人。

我觉得它根本没有刹车。

炒作“死飞行”有多危险。

多么恐怖！

随着越来越多的人说话，越来越多的人听。

有些人甚至将其命名为一个未经文化的词，例如死亡速度。

“死蝇”的前轮可以配备刹车。

后轮组通常没有传统制动。

后轮的飞轮部分已锁定，

换句话说，如果您不动，您将不会移动。

许多自行车事故的照片，

一些不道德的媒体还用自己的“死飞行”代替了其他模型的照片。

不道德的媒体一次又一次地将“死亡蝇”埋葬。

甚至学校都禁止“致命飞行”进入校园。

那些热衷的人将继续热衷，那些遵循趋势的人只会遵循趋势。

固定齿轮，称为“ Fixie Bike”，也称为单速自行车和固定式齿轮自行车，是一辆没有单向自由车轮的自行车，车轮和踏板始终处于连锁状态。

在日本，有NJS比赛。在美国，有一个红钩。 （NJS不是竞争，而是认证。我们将在下面谈论它）

2015年红钩赛海报

现在，在中国，2013年的大飞行革命正式更名为中国的怨恨开放。

也就是说，我们的国家！也有如此酷的比赛！

北京死亡革命海报

只是暂时的宣传不是很强。

在这三场比赛中，红钩必须是最受欢迎的宣传。

最酷的事情。

我们以前介绍过

我今天不会谈论很多。

今天，编辑希望主要谈论NJS。

那是日本的竞争行业。

NJS促销海报

在日本，“死飞行”也称为：赛道中通常被称为骑自行车比赛的（）。这项运动还展示了运动员身体耐力的奥林匹克风格，还包括现代运动的工业色彩，例如赛车以通过设备操作来追求速度。与世界各地时代的竞争性轮胎文化不同，日本对完美和传统的追求，再加上成功的组织和工业合作，创造了一种独特而迷人的体育文化。

NJS的全名：日本旋转车辆振兴协会。

曾经有一段时间，中国的“死飞行”也对复古“死飞行”非常着迷。

首先要受到影响的是NJS的所有内容（编辑的汽车具有NJS认证的脚踏板）。

NJS框架

梅花

第二个是李子花和小钢框架的复古框架。

日本的竞争性车轮开发非常有趣。在19世纪中叶进行明治修复之后，日本的工业以西方化的速度和自行车（一种象征着个人主义，也出现的工业产品）启发了。

当自行车的研发和制造满足金字塔的最基本需求时，例如运输和运输，休闲和娱乐应用也出现了。在19世纪末，日本还开始与欧美工业国家进行国内自行车赛车，这也是未来的日本自行车文化。

日本赛车体育场

日本的赛车运动非常特别。一方面，这场比赛就像一场赛马，让观众能够下注和赌博来维持体育运动的发展并扩大行业。每场比赛中都有九名球员，穿着各种明亮的衣服和数字，这有助于在场外观众下注。

在标准竞争场地中，每场比赛的骑行距离约为2公里，平均速度为每小时50公里，到达终点线时的速度通常达到每小时70公里。在比赛开始时，所有参赛者将遵循《紫色橙色领导指南》，而领先的指南将不会离开赛道，直到速度提高到平均值。该领域将有四个裁判。举起白旗意味着一切顺利。提高危险信号意味着在此过程中存在犯规的风险。您必须通过阴影带调查，如果需要，球员将受到惩罚。随着比赛即将结束，传统的中国钟声将在球场上敲响，提醒球员是时候冲刺了。

参赛者的衣服

在谈论日本比赛的发展之后，我认为我们应该谈论他们的设备，毕竟，编辑是设备控制器。

竞争的目的是振兴日本的自行车行业，并确保此赌博活动中的所有参与者在设备方面都没有优势。日本的竞争比欧美活动更具零件法规。所有可以进入轨道的自行车零件都必须由NJS（日本旋转车辆振兴协会）进行认证。

只有合格的产品才能在右上角具有NJS标记。

MKS的NJS认证脚踏板

NJS在竞技场的各种自行车规格中具有非常详细的规格，包括辐条号码（），齿轮比，曲柄长度等的标准。此标准有时会稍微改变，但基本设计并没有很大不同。

品牌：Suzue Hatta Nitto

Nitto，Mks，等等。具有NJS认证的自行车零件制造商只能用十个手指计数。 NJS认证的主要目的是确保竞争的公平性，并且在高潮期间，它也与某些传统中的一些日本人的持久性混合在一起。因此，NJS认证不一定代表高科技和高效产品的结晶。

但是，当然，日本人追求最终的完美手工艺的日本人可以看到标有NJS的产品，这反映在钢铁表面的抛光中，例如艺术品和令人难以置信的高价。

在赛车自行车的各个部分中，最崇高的状态无非是框架。想象一下日本的武士剑，所有工匠技能的最高成就也将反映在看似普通的，但细节和精确度中。

NJS框架

独轮车框架的大多数制造商都像追逐比尔的大师一样低调。工厂根本没有签名。只有那些纯粹是专家的人知道隐藏在城市中的这些神秘的大师。框架大师还遵循大师批准的传统，每个标签通常只有一位大师领导几个学徒来创建。

实际上，许多日本大师曾经去意大利向他们的主人学习。即使今天的意大利自行车已经演变成碳纤维和各种新颖的形状，但这些传统的钢制铸造自行车技术已被日本赛车文化保存下来。

长川大师看起来像马里奥（）

像武士一样西玛诺鱼竿，框架必须根据骑士的大小进行设计，并且可以花费大量精力和时间来完成。即使是高地位的惠勒，也必须准备超过50,000美元的预算，并缓慢等待数周甚至几个月才能拿到汽车。

长川大师（）和框架

由于赛车比赛与驾驶员的荣誉和赌博特征混合在一起，就像武士腰上的武士剑一样，这些框架不允许驾驶员在比赛中犯错。他们必须以最小零件达到最高的轴承能力，以避免由于设备缺陷而影响驾驶员的性能。

连续三个冠军框架的后方第十二

想一想，假设每个人都在车床前面，当您认为手中有善意的汽车必须通过这种测试，除非它是受过训练的主人，那么普通人不可能承受这种心理压力。可以想象，可以在市场上找到的二手车框架曾经被驾驶员包围，围绕着这种简单的钢产品。也许正是前贫穷的农民的愿望依靠竞争来养活他的家人。

好的，这就是今天的NJS。

男人，请喜欢！

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