北京大兴国际机场航站楼

北京大兴国际机场，又称北京第二国际机场，是在北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间建设的超大型国际航空综合交通枢纽。 是4F级国际机场，世界级航空枢纽。 ，国家发展的新动力源泉。

截至2021年2月，北京大兴国际机场航站楼面积78万平方米； 民航航站楼拥有飞机座位223个，其中近机座位76个，远机座位147个； 有4条运营跑道，东一、北一、西一跑道宽60米，长分别为3400米、3800米和3800米。 西二跑道长3800米，宽45米。 第五跑道长3800m，为军用跑道； 能够满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降62万架次的需求。

航站区硬件设施

终端

北京大兴国际机场航站楼由法国ADP建筑事务所和扎哈·哈迪德工作室设计。 航站楼按照节能环保理念建设，已成为中国新的地标建筑。 航站楼设计高度为50米。 屋顶采用自然采光和自然通风设计。 还实行照明、空调分时控制，采用地热能、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。

北京大兴国际机场主航站楼、配套服务楼、停车楼总建筑规模约140万平方米； 航站楼建筑面积78万平方米，拥有登机桥104座； 地上、地下共5层，轨道交通站位于航站楼地下二层。 地下一层为广场式换乘中心，可换乘高铁、地铁、城轨等，包括京雄城际铁路、廊涿城际铁路； 地上一层为国际到达； 二楼为国内到达层； 三楼为国内自助快速通关； 四楼为国际出发和国内托运行李。

北京大兴国际机场航站楼造型如凤凰展翅，呈五指连廊形状。 形状以乘客为中心。 整个航站楼共有79个登机口。 乘客可以从航站楼中心步行至任何登机口。 所需时间不超过8分钟； 航站楼上方的圆形玻璃穹顶直径80米，周围有8根巨大的C形柱，支撑着整个航站楼的屋顶。 C型柱周围有许多气泡窗户，主要用于采光，航站楼可抵御12级台风。

航空货运站

截至2020年6月，北京大兴国际机场航空货运站占地面积33.5万平方米，拥有3个国际货运站、3个国内货运站，年处理能力200万吨。

2019年5月28日，北京大兴国际机场南航基地国际货运航站楼工程竣工。 这是机场第一个竣工的货运航站楼建设项目； 作为南航新机场5大功能区之一，货运航站楼总建筑面积25127平方米。

空车流

北京大兴国际机场的空管设施包括大兴机场空管和北京航站楼控制中心，总建筑面积13.3万平方米。 大兴机场空管面积6.7万平方米，包括东塔台（74米）及附属建筑、西塔台（70米）、空管核心工作区（4.8万平方米）。

飞行区

滑系统

截至2021年2月，北京大兴国际机场拥有4条跑道。 东一、北一、西一跑道宽60米，长分别为3400米、3800米和3800米。 西二跑道长3800米，宽45米； 西一号跑道和东一号跑道之间的距离为2350米，为未来机场扩建留下了充足的空间； 北京南郊机场是北京南苑机场军用部分的中转机场（也是北京大兴国际机场的长远未来）。 西飞行区（西第三跑道）的一部分）。

照明系统

北京大兴国际机场01L跑道为IIIB类精密进近跑道，35L跑道为II类精密进近跑道，17R、19R、29R、17L/35R跑道为I类精密进近跑道，11L跑道为起飞跑道。 35L或35R和01L跑道、17R或17L和19R跑道实施隔离并行运行、独立并行离场和相关并行进近。 35R/17L和35L/17R跑道被视为同一跑道运行，11L跑道仅用于起飞。 01L和35L跑道有II/III类精密进场照明系统，17R、19R、29R和17L/35R跑道有I类精密进场照明系统，11L跑道没有进场照明系统。

民航航站楼

截至2021年2月，北京大兴国际机场共有民航座位223个，其中近距离座位76个，远程座位147个。 座位级别方面，C级座位122个，D级座位122个。 4、E类席位77个、F类席位20个。

运营状况、路线及目的地

北京大兴国际机场是中国联合航空的主要枢纽机场，也是中国南方航空、中国东方航空、河北航空、厦门航空的基地机场。

2019/2020冬春航季，北京大兴国际机场有60余家国内外航空公司在机场运营119条航线，其中国内航线104条，国际及港澳台地区航线15条； 覆盖全球118个目的地。 其中国内航点103个（直飞航点93个），国际及港澳台航点15个（直飞航点13个，其中欧洲5个，非洲1个，东南亚4个，南亚2个，港澳台地区） 1 个地区）。

2021年夏秋航季，北京大兴国际机场国内客运航班时刻总数将达到每天886个，其中国内航线471条（往返），覆盖国内目的地136个，国际航线8条，连接7个城市国家； 其中，国内12家航空公司、国外5家航空公司经营客运航线，邮政航空、顺丰航空2家货运航空公司经营全货运航线。

手动办理登机手续

据2020年2月机场官网显示，北京大兴国际机场四层有9个值机岛，三层有4个值机岛，B1层有2个值机岛。 人工值机柜台时间为航班起飞前 40 分钟。 分钟停止办理登机手续。

便利设施

北京大兴国际机场商业面积超过5万平方米，商店340多家，广告媒体180家，涵盖零售业态、餐饮业态、航空旅游业态、便民休闲娱乐业态等几大板块）和广告业务。 同时，北京大兴国际机场推出网上商城业务，覆盖机场航站楼及周边商业办公区和生活社区，为旅客和现场工作人员提供餐厅预订、扫码点餐、送餐、灯光等服务。豪华预订和 VIP 服务。 送餐等便捷服务。

功能价值

北京大兴国际机场成为中国民航业首个国家级爱国主义教育示范基地。 这充分体现了党中央对民航工作的高度重视和对大兴机场建设成果和运行成果的充分肯定。 这是全体大兴机场设计者、建设者、运营者的标志，也是全体民航人的荣耀。 （时任中国民航局副局长董志毅点评）

北京大兴国际机场的建设难度在世界上是罕见的。 其航站楼是世界上最大的减震隔震建筑，拥有世界上最大的单体混凝土板。 北京大兴国际机场创造了40多项国际国内第一、103项技术专利、65项新工法，国产化率超过98%。 施工单位有上千个北京大兴，施工高峰期有5万多人同时施工。 整个过程保持了“安全生产、零事故”，全面实现了清洁工程的目标。 （新华网评论）

北京大兴国际机场航站楼是世界上第一个在其下方运行高铁的航站楼。 双层出发通道为全球首创，有效保障了旅客进出机场的效率。 机场跑道在国内首次采用“全向”布局，并在飞机地面引导、低能见度条件运行等多方面采用全球领先的导航技术，保证运行效率和质量。 该机场是全球首个在现场实施通用车辆100%新能源的枢纽机场，也是国内可再生能源利用率最高的机场。 （新华网评论）

交通换乘至城际铁路

北京大兴国际机场在机场外共有5条轨道交通线路整合组团，沿新机场中轴线贯穿航站区。 依次为京雄城际、机场快线、R4/S6、预留线、卓廊。 城际。 机场地下东、西两侧为城际铁路和高铁，中间三条为机场专线和地铁。 五线站台区域总宽度约270米。

京雄城际铁路

京雄城际铁路北京段（北京西站—大兴机场站）于2019年9月26日开通运营。北京至雄安城际铁路车站为北京西站（可换乘地铁7号线、地铁9号线），北京大兴站、大兴机场站。 全程仅需20分钟。 在航站楼B1层乘坐公交车。 运营时间：北京西站：6:56-21:46，大兴机场站：8:20-22:50。

京雄城际铁路河北段（大兴机场站—雄安站）预计2020年通车，河北省固安县、霸州市、廊坊市、雄安新区（雄县、安新县、容城县） （保定市）可乘坐京雄城际铁路，一路向北到达大兴机场，最快时速350公里。

雄安机场快线

雄安机场快线项目是纳入新区“四纵两横”高速铁路网的重要干线。 该项目起于雄安新区启动区城市航站楼，止于北京大兴国际机场北航站楼。 线路主线全长83.2公里，其中新区长34公里，廊坊市长43.6公里，北京区长5.6公里，高架线长64.4公里。 设站7座，其中廊坊站2座（高架站），新区站5座（高架站2座，地下站3座），车辆段1座。

城市轨道交通

北京地铁大兴机场线于2019年9月26日开通运营，全长41公里，其中地下线路23.65公里，地上线路7.1公里，地上线路10.61公里。 有草桥线、大兴新城线、大兴机场线。 有3个地铁站。 旅客可在草桥站办理乘机手续、托运行李、托运行李，并在航站楼B1层上车。 运营时间为：6:00-23:00，发车间隔为：8.5分钟至10分钟。 从北京市中心前往大兴机场，可乘坐大兴机场线，从草桥站直达机场，最快时速160公里。 全程仅需19分钟。 这是中国速度最快的城市轨道交通线路。 该线路可在草桥换乘10号线。 未来，该线路还将向北延伸至丽泽商务区，方便商务旅客。 北延预计于2021年投入使用，届时该线路将可换乘11号线、14号线、16号线、19号线等地铁线路。

机场巴士

乘坐城市公交车的乘客应前往航站楼一楼东侧城市公交候车区；

乘坐省际巴士的旅客应前往航站楼一层西侧的省际巴士候车区。

城市公交车

车站包括北京站、北京西站、通州站、通州站、东直门站（夜线23:30发车）、复兴门桥站（夜线23:30发车）。 列车每半小时一班，单程票价40元。

省际巴士

天津：双向有4班，票价75元；

廊坊：双向12班，票价35元；

唐山：双向12班，票价120元；

保定：双向有4班，票价70元。

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