快递专用新能源物流车和快递无人车挺进欧洲市场

据悉，经纬科技是一家专注于新能源配送车、物流无人车、终端自动化配送服务研发的科技公司。 是首家拥有国家注册整车生产资质的智能驾驶企业。 浩驰智能汽车由矩阵数据科技投资，在山东占地500余亩，拥有四道完整的工艺流程，具备年产10万辆的工业制造能力。 已开始批量发货。 “程实01”新能源快递物流车，Kcar箱形车身设计，大大提高了空间利用率，2.6m超大储物空间，可承载0.6吨货物，180度侧门，全开后门设计，使得轻松快速地搬运货物。 最新运营数据显示，使用“程实01”进行终端快递配送高温停电 数万斤鱼缺氧死亡漂满水面，单车平均每天可配送2000-2500件物品。 展望未来，快递包裹市场专家预计，到2025年，货运总量将以年均7%的速度增长，达到57亿件，比去年增加17亿件。 这一新的中期预测几乎是大流行前 4% 左右增长率的两倍。 包裹量的快速增长，为快递专用新能源物流车、快递无人车进入欧洲市场提供了历史性机遇。 经纬科技浩驰智能汽车与德国WEBER家族公司合作后，将开始布局“程世01”新能源快递物流车在欧洲的销售网络。 WEBER计划三年内在欧洲市场实现销售3万台。 中国的无人驾驶物流车将部署在欧洲交通网络中。 无人驾驶配送的快速发展不仅是为了补充终端配送能力，也有助于解决极端天气下的人力配送问题。 同样受益于技术迭代和效率提升，无人配送车体型较小，相关政策出台较早，低速无人驾驶可以尽快投入商用。

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港口：宁波北仑港、舟山港、上海洋山港、唐山曹妃甸港、广州南沙港、黄埔港、青岛黄岛港、苏州太仓港、日照港、天津港、北海港、深圳盐田港、蛇口港

由于高温和停电，数万公斤鱼因缺氧死亡，漂浮在水面上。

11月19日，物流与采购联合会副会长蔡进在中国物联网“三新”专题学习活动上致辞。 蔡进指出，要领会数字经济讲话精神，认识发展数字经济的紧迫性、数字化对发展的深刻影响，把握发展数字经济的目标。 蔡进强调，数字经济是重构经济发展和治理模式的新经济形态。 这里需要把握几个要素：一是要明确数字经济是生产要素； 其次，数字化要成为生产要素，必须有技术赋能，就是数字技术和现代网络技术。 推动数字经济包括四个维度：一是数字产业化；二是数字产业化。 第二个维度是产业数字化； 第三个维度是数字治理； 第四个维度是数字化价值。

蔡进：数字经济与物流供应链创新发展

节电中的成都：商场就像密室逃脱

本次交流的主题是薛在第34次集体学习时的讲话。 通过薛总的演讲，我们深刻理解了数字经济的紧迫性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本方向。 我来这里是为了对这个问题进行一些阐述，并谈谈我自己的一些学习经历。

一、理解数字经济讲话精神

（一）如何认识发展数字经济的紧迫性。 指出，发展数字经济的紧迫性有三个层面。 那就是速度、广度、深度。 首先是速度，即“数字经济发展的速度有多快”。 数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。 来看，去年经济出现负增长，但数字经济依然保持正增长。 第二个表述是“数字经济辐射范围广”。 从广义上看，从航天科技到美团外卖等传统餐饮行业，一切都需要数字化支撑。 三是深度，即“数字经济产业渗透深度”。 从影响深度来看，数字元素渗透到整个行业的全流程。 （二）如何认识数字化对发展的深远影响。 他在讲话中指出，数字化对发展产生深远影响。 数字经济的发展对未来的发展有着非常大的影响，而且这种影响是颠覆性的。这个方面还包括三个维度，即数字经济

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经济发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。 重组、重塑、变革，不仅仅是对原有经济结构的修补，也不是原有资源要素的增减，更不是原有经济结构的完善。 因此，必须对其进行重塑和改造。 一、调整经济发展格局。 它所带来的影响，也是百年未有之大变局中一个非常重要的特征。 （三）把握发展数字经济目标，为数字经济未来发展提出了非常明确的方向。 他指出，数字经济未来发展包括三个方向：一是推动数字技术与实体经济深度融合； 二是赋能传统产业转型升级。 三是催生新产业、新业态、新模式。 我们要从讲话中深刻认识和进一步认识发展数字经济的紧迫性、重大影响和发展方向，并以此为顶层指南，指导我们开展物流供应链数字化字段。 通过学习，加深对三个主题的认识：把握数字经济发展的基础阶段、发展现状、发展趋势，明确物流供应链数字化战略。 二是物流和供应链数字化的价值。 第三个主题聚焦于联合会对如何推进数字化工作的思考。

三、数字经济发展由初级阶段迈向高级阶段

我国数字经济发展进程分为萌芽阶段、快速发展阶段、成长期、转型升级阶段四个阶段。 1994年至2002年是萌芽期。 这一时期的数字化是门户网站：新浪、搜狐、网易等。第二阶段是快速发展时期，2003年到2012年。这一时期数字经济的主要发展形式是电子商务。 大宗商品电商平台开始出现，物流车辆与货物配套的电商平台也开始出现，物流数字化开始腾飞。 第三阶段称为成长期，从2013年到2019年。这个阶段的数字经济形态有两个特点：一是传统产业互联网化，二是新业态发展。 数字化与产业融合更加深入。 这三个阶段是我们数字经济发展的初级阶段。 初级阶段的一个重要标志是，数字经济发展的基本形态仍然是消费互联网，产业互联网尚未完全形成。 数字经济与美国形成双核发展格局。 中美未来竞争的主题之一是数字化。 数字化发展的核心是数字化赋能物流和供应链领域。 2020年开始，数字经济开始进入转型升级阶段。 当数字化从初级阶段迈向高级阶段，不仅给物流供应链数字化发展带来巨大挑战，也孕育着巨大机遇，我们必须抓住这一机遇。

4、充分认识数字化是物流供应链转型升级的必然趋势

物流和供应链数字化转型是必然趋势。 我前面已经讲得很清楚了，这里我就从经济发展的不同阶段，结合宏观经济发展的不同阶段和消费的变化来简单谈谈它的必然性。 二战以来，中国经济发展经历了四个阶段。 当然，我明家也是如此，只是时间不对而已。 第一阶段是短缺经济时期。 此时的生产方式是批量生产，生产和物流的组织方式是物流方式。 特点是链条比较短，主要集中在消费领域。 第二阶段是20世纪70年代末至80年代中后期的经济过剩时代。 生产经营过程的目标开始转向降低成本、提高效率。 第三阶段是经济转型阶段。 生产组织方式突破企业边界，以产业链为基础的资源整合优化和流程优化。 经济转型的目标是进一步优化成本。 第四是当前数字经济阶段。 数字经济的本质是产业融合共生，这个阶段的本质是价格

价值创造、价值重构。

关心技术创新

铁路冷链货运改革提出了门到门策略，同时建立了自己的集疏运体系。 我们预计第三方冷链物流订单将大幅下降。 其次，我们判断，由于第三方公路货运大幅减少，提供第三方运输服务的企业营业收入大幅下降，如车货匹配平台、汽修店、加油站以及各类不与铁路相连的换乘站。 冷库等，都会面临运营困难。 三是淘汰相关设备。 目前，仍有大量改装冷链运输车辆在使用。 相信，新型海铁、公铁、铁水等多式联运方式将对物流设施装备提出标准化要求，提高技术装备门槛势在必行。

在此基础上，我国从去年开始取消了二级公路的收费。 目前全国各地已基本取消此项费用。 业内人士表示，目前物流成本在企业支出成本中占有相当大的比例，降低物流成本对于减轻企业负担具有重要作用。 此前，交通运输部副部长刘晓明在发布2017年物流成本削减法案时明确表示，去年我国物流成本下降881.6亿元。 其中，严格落实生鲜农产品运输绿色通道政策，鼓励高速公路实行差别化收费，减轻企业负担，共计496.6亿元； 降低港航企业经营服务费，调整规范船舶附加费、港口建设费等收费政策，取消船舶港口费、船舶登记费、船舶及海产品设施检验费，压减成本135亿元。

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我国高度重视农村物流体系建设。 例如，2017年，商务部等五部门联合印发《城乡配送专项行动计划(21722)》，拟初步建立集约化、协同化、共享化、一体化的城乡配送体系。到2022年，实现开放、绿色、环保。今年1月，办公厅《关于促进电子商务和快递物流协调发展的意见》提出，要优化农村快递资源配置，提高农村快递服务水平。以县级物流配送中心、乡镇配送节点、村级公共服务点为支撑的农村配送。 网络。 龚英认为，218是实施乡村振兴战略的开局之年，也是推进农业供给侧结构性改革、打通农产品上升通道的一年。

重点查处信息传播等问题

这些问题直接影响农村消费需求增长，制约农村居民消费结构升级。 以农村能源基础设施建设为例，邹云汉表示，目前大多数农民的主要燃料是薪柴，其中秸秆占3%，薪柴占25%。 两者合计比例高达55%。 沼气、液化气等清洁燃料能源消耗水平较低。 这影响了厨房、卫生间等与生活品质相关的消费者需求的释放。 同样，互联网基础设施建设不足会制约信息消费，文化设施不足会导致发展和享受消费缺乏空间。 今年一号文件具体提出了促进农村基础设施升级的多项措施和意见，包括以示范县为载体推进四好农村路建设、加快宽带网络和第四代移动覆盖农村通信网络、加快新A轮农网改造升级步伐等。

福建省邮政管理局指出，各级邮政管理部门要高度重视，克服懈怠，发扬艰苦奋斗精神，继续深入一线检查指导，做好工作在保证各项服务的同时。 同时，我们必须深刻认识到，行业要想实现可持续发展，推广绿色快递包装是一项重要内容，也是当前行业落实国家绿色发展理念的迫切要求。 快递行业的绿色发展需要行业监管部门、企业乃至社会各界的共同努力和参与。 省局表示，希望企业增强绿色意识，加强技术研发，加大绿色投入，推动本企业乃至整个行业转型升级。

杭州亚运会将于2023年9月举行

南阳至库尔勒物流专线2022年已更新（全部/边境派送）

移动支付在买家和卖家之间架起了一座桥梁，为消费者和商家的生活带来了极大的便利。 然而，移动支付的兴起也将影响许多其他行业。 例如，对于ATM厂商来说，移动支付客观上取代了现金交易，而ATM机的主要功能是提供现金、查询、转账，这些都可以随时随地在手机上完成。 因此，移动支付的发展对ATM机等相关行业产生了很大的影响。 虽然城商行和农商行的发展让传统ATM行业短期内仍有增长空间，但从长远来看，公众对ATM机的需求仍会减少，相关设备制造商需要多元化发展他们的布局并转变为智能设备。 。 不仅如此，卡牌制造商也会受到影响，未来可能会出现更多的虚拟卡。 与ATM制造商不同的是，目前卡的数量仍在增长。 移动支付的发展对于卡制造业来说只是一个潜在的危机，尚未显现出来。 但卡厂商应该居安思危，积极寻求应对措施。

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