南沙至珠海（中山）城际（广州段）建设方案

加快完成申江铁路、南沙港铁路等国家铁路干线建设，启动广珠（澳门）高铁项目建设，推动南沙港客运功能完善铁路，以高铁南沙站、庆盛站为支点，积极融入国家铁路“八纵八横”网络，构建“面向湾区、辐射全国、延伸发展”的铁路运输网络。四面八方”。

2、加快城际铁路网建设

启动南沙至珠海（中山）城际（广州段）建设，加快兆顺南城际、中南湖城际等城际轨道线路研究，预留广州东至广深港高速磁浮通道南沙区站及设站条件将打造南沙与广佛赵桥、深莞惠、珠中江等香港、澳门、湾区城市之间的直达铁路走廊，使南沙30分钟即可到达深圳及周边其他城市中心，并连接粤港澳大湾区。 60分钟内可到达主要附近城市。

高铁项目简介

南沙港铁路：以广珠铁路鹤山南站为起点，经江门、顺德、中山、广州万顷沙至南沙港，全长87.75公里，设鹤山南、黄埔、万顷沙、南沙港、南沙4个车站港口。 区内有集装箱作业场1个。 南沙港铁路客运里程79.559公里，设计时速120公里； 客运站有南沙站、黄埔站、东风站、均安站、滨江新区站和江门北站（广珠铁路）等6个车站。

深圳铁路：以深圳枢纽西丽站为起点，经深圳宝安机场、东莞虎门，经珠江口隧道至广州南沙、中山，止于江门站，线路全长136公里（包括深圳北至机场联络线21公里），设计时速250公里，设西丽、机场北、虎门南、南沙、民民、中山北、横栏、江门等8个车站。

广州至珠海（澳门）高铁：以广州北站为起点，接驳广和高铁。 经南沙、中山至珠海。 新建线路长约193公里，设计时速350公里。 连接南沙庆盛枢纽、南沙站枢纽等。

南沙至珠海（中山）城际（广州段）：南沙站枢纽至中山、珠海，承担南沙与珠江西岸城市的轨道交通连接，全长约74公里。

肇顺南城际：从南沙站枢纽向东连接中南湖城际、湖龙城际，向西连接珠三角枢纽（广州新）机场。 设计时速为250-300公里/小时。 南沙有一个通用机场站。 、横沥站、南沙枢纽站。

中南虎城际：从中山站出发，转向东北，与申江铁路共用走廊，连接南沙站枢纽并在南沙设站，向东跨越珠江，经滨海湾连接东莞南站车站。 其中，南沙至东莞南站区间还可作为甘深客运铁路南沙支线，全长约63公里。

3、完善城市轨道交通网络

（一）完成广州地铁18号线建设，推进地铁22号线南延研究，打造以广州为中心的“两快一慢”大运量轨道通道，实现30分钟通达南沙与广州市中心有直达铁路连接。

（2）结合城市人口和产业规划，推进地铁15号线（一期）、地铁26号线（一期）、地铁31号线、地铁32号线（一期）研究，提高地铁出行覆盖率南沙区人口和就业聚集区。

（三）统筹22号线南延线建设，加强南沙至东莞轨道交通联系。

（4）研究南沙至知识城新建快速轨道交通连接线，考虑利用广州地铁4号线复线建立连接线。

（五）研究增设南沙站枢纽通往广州市中心及东部城区的高速地铁通道，为南沙站枢纽接入高速地铁预留条件。

城市轨道交通项目介绍

广州地铁18号线：南沙站枢纽至广州东站，负责南沙与广州市中心的快速轨道交通连接。 全长约62.5公里，其中南沙境内全长约31.2公里。

广州地铁22号线南延线：从广州番禺广场经南沙庆盛站、角门站至东莞长安步行街，负责南沙、广州南站与东莞之间的快速轨道交通连接。 全长约58.4公里。 南沙 境内面积约30.6公里。

广州地铁15号线（一期）：横沥-南沙客运港-南沙站，长约30.8公里。 连接南沙客运港、角门岛、灵山岛、横沥岛，连接地铁4号线、18号线。

广州地铁26号线（一期）：太和至榄核，预留延伸至佛山的条件，覆盖广州大道走廊，分担3号线客流压力，全长约59.5公里，其中约7.8公里公里都在南沙境内。 南沙设立榄核站。

广州地铁31号线：东涌镇—南沙湿地公园，全长46.8公里，负责南沙区南北轨道交通连接。

广州地铁32号线（一期）：南沙客运港-横沥，全长约16公里，连接南沙客运港、回谷西、横沥岛，并连接地铁4号线、18号线。

4.增强东西高速通道

（一）全面建成深中走廊和南中高速公路（含万顷沙支线），加快狮子洋走廊建设，与深圳、东莞、中山形成多通道联系，加强与高速公路网的互联互通大湾区主要城市群互联互通。 （二）进一步研究加强南部组团与深圳、东莞、中山等地高速的衔接，规划深中高速与虎门大桥的过江通道，增强对外沟通能力和辐射。

五、加快“三高三快”建设

（一）加快东晓南路南延和曙光路快速改造建设，开展西部快速路项目研究，实现西部高速经曙光快速通达广州中心区路及东晓南路南延段。 （二）推进东部快速路（含东部快线改造）规划建设，加快南沙大道快速改造项目建设，增强南沙与天河及广州其他中心城区的快速联系，实现南沙与广州中心城区40分钟快速直达公路连接。 （三）开展广澳高速公路扩建、南沙港快速改扩建、万佛高速公路改扩建等项目前期规划研究，优化公路线形和交通功能，提高高速公路对城市的服务能力。

6.完善高速公路和地方道路互通节点功能

（一）实施黄阁立交、大同立交改造工程，完善立交功能，提高南沙高速公路服务水平。 （2）启动潭尾立交、市南路立交、横沥岛立交、福安立交、立新沙立交、庆盛北（广澳高速香港科技大学立交）、西丽立交、南珠大道立交、新丽立交研究连工业园区出入口、南沙立交、汀郊立交等立交节点改造沙湾大桥，优化南沙高速公路与城市道路转换功能，实现与南沙城市空间一体化发展。

高速路网工程介绍

“三高三快”走廊：“三高”走廊是东新高速、南沙港高速、广澳高速； “三快”走廊是东部快速路（原东部干线通道）、南沙大道、西部快速路。 其中，西部快速路（南沙段）从南沙区至番禺景观大道，全长22.6公里。 设有互通立交6个，与广州绕城高速、黄栏干线、狮子洋通道、南沙港高速、广澳高速互联互通。 设计速度80公里/小时； 东部快速路南沙区湖沙大道至番禺段全长16.8公里，设有3个互通立交与广州绕城高速、黄栏干线、狮子洋通道互联。 按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。

深中高速公路：东起深圳市宝安区贺州立交（深中通道-广深高速公路节点），西至中山市横门枢纽（横门立交），共全长约24公里。 南沙区有立交桥1座，可与南中高速互通，双向8车道。 深中通道于2016年12月28日开工建设，预计2024年通车。

南中高速公路：主线起于中山市新龙立交（广澳高速-南中高速节点），止于南沙港高速。 路线总长约30.5公里。 主线在南沙区设有换乘站2个。 南中高速公路支线与南沙港快速互联互通；

万顷沙支线起于万顷沙万环西路，止于深中高速预留互通式立交。 全长约9公里。 南沙区有立交桥3座，连接南沙港高速、南沙中高速主线、深中关。 互操作性。

南中高速公路于2020年6月28日开工建设，预计2024年建成通车。

狮子洋通道：南沙区东新高速至广深高速路段全长22.8公里，设有6座立交与S111、南沙港高速、广澳高速、东部高速、南沙大道、濂溪大道等互通。 2021年底开工建设，2027年竣工通车。

七、加快推进对外沟通渠道改扩建工程

（一）推进桂格大道项目建设，加强南沙与东莞的联系。 （二）推进潭东大道、仁绿路等道路研究，推动范中公路（S111、G228）快速改造，加强南沙、佛山、中山的联系。 （三）推进路凼大道、景观大道研究工作，加强南沙与番禺区的联系。

8.构建双循环系统

（一）推进明珠湾大桥建设和英东大道改扩建工程，启动环城大道、入口大道、港前大道等道路快速改造研究，形成“内环”高速公路加强角门、明珠湾、万顷沙、南沙湾等重点区域的联系。 （二）将亭角大桥（含口岸入口大道南段）升级为高速公路，推进福州北路（飞鹅山隧道）、亭角南路研究工作。 上述通道将与南沙港高速公路、福州大桥共同构成“外环”快速通道。

双环路系统工程简介

珍珠湾大桥：西起横沥镇万环西路，经珠江街跨龙穴南水道，止于南沙街道英东大道。 规划为城市主干道。 主线长9.1公里，红线宽60米，双向8车道。

英东大道改造扩建：位于南沙街道，北起港前大道南，南至环市大道西，长约4公里，红线宽度42米。 规划为城市主干道，由双向四车道改造为双向六车道。 变换后红线的宽度保持不变。

福州北路（飞鹅山隧道）：南起福州大桥北引道，北越飞鹅山，止于万佛高速​​公路南沙立交。 主线长约2.77公里，从福州大桥北引道至万州佛山高速（虎门大桥）南沙立交段规划为城市主干路，双向6车道，全长2.8公里。

汀郊南路—汀郊大桥：规划新建一条4公里道路和一条1.6公里隧道或新建跨越汀郊立交的通道，直接连接南沙大道和入口大道，打造通往南沙的门户通道。

8、完善核心集团内部网络。

（一）加快南港大道—金港大道（含亭郊大桥）和东新高速—金港大道连接线（含新联立交改造）建设，加强南沙中心区与周边地区的快速联系西方集团。

（二）加快凤凰大道项目（井港大道至濂溪大道段）建设，研究推动中轴大道快速改造，形成连接庆盛枢纽、蕉门黄阁汽车产业城的综合服务区河、明珠湾。 南沙站枢纽等产业集群快速衔接通道。

（三）加快万环西路快速改造工程建设，打造南部组团快速货运接驳通道。

（四）加快完成明珠湾大桥建设，推进明珠湾过江通道研究，加强与南沙街道、角门的联系。

（五）新建站南路、万龙跨海工程、南中高速公路新垦至福安互联线、灵新大道、中船中路、万龙大道、红莲大桥，推进横沥大道研究，完善万顷沙、横沥、龙穴岛等南部地区已形成组团路网，增强南部各组团之间的联系。

（6）新建桂阁大道、鱼窝头大道、枫亭大道等主次干道，启动七号公路、路凼金光大道研究工作，完善大港、东涌、榄核、黄阁等北部地区组团路网，加强北方群体之间的联系。

（七）结合广阿澳高速公路扩建、广佛高速公路改扩建等工程研究项目，同步研究新建地面复线规划并纳入相应高速公路改扩建工程同步实施。

南沙区市政道路快速改造项目介绍

“三高三快”道路改善改造项目：包括新联立交改造、南港大道（南36-沙港高速-广珠东线）、黄阁立交改造、京港大道（亭角桥-凤凰大道）升级改造亭郊大桥改建、加宽改造、凤凰大道、市南大道快速改造、南沙大道升级改造、S358省道（S111省道-亭郊大桥）拓宽改造、繁中公路（上横里段）改造、北京 珠海高速潭尾立交新建出入口等11个项目。

南中高速公路新垦至福安互联线相关项目：南中高速公路新垦至福安互联线及相关项目建设。 项目起点为万环西路，终点为南沙港高速公路。 工程全长7.14公里。 设计车速为80公里/小时。

中轴大道快速改造：中轴大道规划起自南沙西部快速路以北，向南至石柳涌北侧规划道路。 主要由现在的市南路、凤凰大道和万新大道组成。 是东冲和庆生之间的一系列联系。 、黄阁、角门、明珠湾、南沙枢纽，支撑城市主轴线的快速通道，全长约46.24公里，包括快速改造35公里、立交桥7座、下沉隧道7座、全互联区域3个规划道路红线宽度为60米，部分40/30米。 将建成与城市主轴耦合的快车道。 实施后，全线行车时间将由目前的70分钟缩短至50分钟。

万环西路快速改造（含西线高速南延）：项目北起东新高速，经过西线高速南延，南至纳中高速。 全线高架路，包括西线高速公路南延线，均设置快速车道。 线及立交节点，与南沙港快线新龙收费站北侧高速公路连接，全长约29公里，规划道路红线宽度60米。

沙湾大桥拓宽改造工程：该工程位于番禺区与南沙区交界处。 起点为番禺区番禺大道。 穿过沙湾水道后连接南沙区南沙大道。 路线总长2.3公里。 属城市快速路、一级公路。 ，设计时速80公里/小时。 建设内容包括沙湾大桥拆除重建、大通小桥拆除重建、两岸连接段、桥下辅道及市政设施等。

环市大道快速改造：项目包括环市大道北、环市大道中、环市大道西、环市大道南四个路段。 线路全长19.6公里，涉及交通控制路口21个，道路等级均为双向六车道的城市主干道路，设计速度60公里/小时。 改造内容主要包括：主线下穿、部分互通立交增设定向匝道、沿线设置立体人行过街设施、沿路设置掉头、路口渠道化等。

入口大道快速改造：项目西起凤凰大道，东至港前大道。 线路全长5.5公里，涉及5个交通控制路口。 改造主要包括：主线下穿、部分立交增设定向匝道。 沿路设置人行立体交叉口设施，沿路设置掉头和路口渠化。

港前大道快速改造：项目北起环市大道，南至商贸南二路。 线路全长5.7公里，涉及5个信息控制路口。 改造主要包括：主线下穿、部分立交增设方向。 沿路设置匝道、立体人行横道设施，沿路设置掉头、路口渠道化。

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