3号线首列车18日刚刚下线将开启江苏轨道交通新时代

3号线正在进行空载试运行，进入开通倒计时。

8号线工人可以报告已获批准，将于9月底开工。

18日，5号线首列列车刚刚下线，这将开启江苏轨道交通完全自动驾驶的新时代。

国庆前夕，苏州轨道交通建设捷报频传。

苏州作为全国地级城市中最早进入轨道交通的先行者，今年的轨道交通建设任务尤为繁忙。 这座苏南古城就像创作了一件精美的苏绣，针线密布，编织出更高质量、更高服务水平的轨道交通网络。

在建规模超过运营里程

自2012年4月首线开通以来，七年来，苏州轨道交通日均客流量从原来单线的10万人次增加到100万人次以上，最高时达到155万人次在一天之内。 最短行驶间隔也从开业之初的8分50秒增加到2分30秒。 2018年旅客吞吐量达3.2亿人次。

枯燥的数字背后，是苏州城时空距离的缩短，是无数苏州人出行的便利。

目前，苏州轨道交通已初步实现网络化运营。 轨道交通共有3条线路，即1号线、2号线、4号线及其支线。 共设车站98座，其中换乘站5座。 运营里程121公里，在全国内地城市中排名第15位。

随着3号线、5号线、6号线、S1号线的建设，苏州轨道交通在建里程已超过运营里程。 苏州轨道交通集团董事长周明宝表示：“目前我们正在共建4条线路，近期将开工7号线、8号线，达到6条线路。在建总里程232公里，车站正在建设中” . 183 个席位。

2018年8月，《苏州城市轨道交通三期建设规划》获得国家发改委批复。 此后，苏州轨道交通建设进入“加速期”。 继今年年底3号线开通后，5号线将于2021年开通。预计到2024年，苏州轨道交通将拥有9条线路，总里程353公里，线网总客流量预计突破400万。

“苏州轨道交通原来的线网规划是到2020年，只有城市项目9号线还没有动工。目前，我们正在配合相关部门制定中长期线网方案。”规划2020年至2035年，总体目标是建设功能层次清晰、与城市空间布局协调、多方式融合发展的轨道交通网络，使苏州主城和副中心、新城、重要城市30分钟可达客运枢纽，30分钟可达邻近副中心，到达市中心30分钟，昆山、常熟到达市中心45分钟，到达市中心60分钟来自太仓和张家港。” 苏州轨道交通集团总工程室副主任彭培培告诉记者。

在苏州公共交通体系中，未来轨道交通的角色将从现在的骨干向主体转变，其在出行中的占比将从目前的40%提高到50%以上。

克服困难，在地下20米处前进

“现在，以姑苏区为核心的苏州‘一核四城’内，一半以上的建设工地都是轨道交通。如果不包括市内的S1线，在建车站有102个，相当于至102个工地，再加上车辆段、停车场等其他工地，工地总数就更多了。总之，工地多、线路长、覆盖范围广。” 苏州轨道交通集团建设分公司副总经理顾亚军说。

当轨道交通在苏州地下通过时，首先遇到的就是“与水打架”。

苏州素有“水做的苏州”之称，水网密集，地下水位高。 顾亚军说，施工时，当地面挖到1.2米左右时，就全在水里了。 地铁车站开挖深度一般在地下20米左右，泥水交织。 车站、路段的建设是这样的。 该项目在环境条件下进行，施工过程中带来漏水、漏砂等各种风险。 但苏州轨道交通建设始终保持着优异的安全记录。

地面上，古城区建筑密集，道路狭窄苏州水网，车水马龙。 轨道交通建设涉及交通分流、管道搬迁、河道填疏导流等，并非易事。

轨道集团建设分公司征地拆迁处副处长陈辉举例说。 6号线苏州大学站旁的道路只有两条车道。 周边集中有苏州大学第一附属医院、沿街两排商铺、居民楼、电线杆等，管道也都在地面上，交通组织十分困难。 不过，建设在“蜗牛壳里建道场”的同时，也要努力减少对医院和居民出行的影响。 该地块涉及拆迁70余户。 在街道的配合下，自去年启动以来，拆迁合同已完成一半，预计整个项目将于明年6月完工。

在人们看不见的地下，轨道线路克服重重困难，穿越古城、穿越运河、穿越太湖、穿越沪宁高铁、穿越西气东输……一路前行，延伸成线，连接成网，勾勒出苏州城市公共交通的美好未来。

长三角基础设施一体化示范

苏州轨道交通在建项目中，有一条备受关注的明星线路——S1线，全长41.25公里，设车站28座。 作为苏州首条城市轨道交通线路，西接苏州市，东接上海，穿越昆山，实现跨省市“牵手”轨道交通线路。

S1线西起苏州工业园区唯亭站，与苏州轨道交通3号线接驳，途经工业园区、昆山中心城核心区、昆山经济技术开发区、花桥国际商务区东至花桥国际商务区。 大桥站，与上海轨道交通11号线相连。S1线全程运行时间预计56分钟。

“S1线不仅是长三角一体化进程中基础设施互联互通的示范工程，也是我国第一条县域跨越整个城市的轨道交通线路，也是我国第一条城市轨道交通线路。中国应用全自动驾驶技术，就线路本身而言，这是苏州轨道交通建设以来穿越铁路、河流、桥梁数量最多的线路，也是首条实现自动驾驶的轨道交通线路。同时建设地下管廊。” S1线公司总经理蔡荣说。

在国内某知名网站上，有一篇名为《如何查看苏州S1线与上海11号线衔接》的热门帖子。 各界网友热烈讨论这条交通线将带来的各种可能性：“我在上海张江工作，想去昆山花桥买房。” “昆山市内通勤非常方便，县级市会更像大城市。” “车站网络如此密集的线路能否成为昆山到苏州或上海的主要通道？还是高铁速度更快，但票价也更贵？”……

网友的高度关注，体现了长三角区域一体化已成为国家战略背景的事实，也体现了轨道交通线路与民生福祉的紧密联系。 苏州轨道交通线网和上海跨省市连接，对于推动沿线交通、产业、空间一体化布局，对长三角城市群协同发展具有重要示范意义。

路口记者 刘玉琴

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