想买辆便宜的硬派越野二手车作牵引车使用

本来想买一辆便宜的车来当牵引车用，但是收到一辆北汽蓝霸3000后发现问题很多，于是就从核心发动机开始改装。 直到所有问题都解决了我才放弃，最后把这车给扔了。 汽车已经成为一种习惯。

我想买一辆便宜的二手硬派越野车当拖拉机用。 2015年9月，我去二手车市场看到一辆白色霸王3400出售。 我了解到，这是一辆2007年生产的北汽兰德霸3000，与丰田霸王类似。 他们精神上相似，还是有一些遗传基因的。 车壳看起来很旧，但没有发现重大事故。 因为怀旧，我有保留它的冲动。 试驾过程中，只是底部不紧凑，声音较大。 我以为回家后直接更换橡胶套和减震器就可以了。 接送包内含32000元丰田3400，可以回家了。

首先，我换了油和水，并改变了全车的颜色。 我对底层进行了日常维护，认为基本可以满足我的目标需求。 殊不知噩梦才刚刚开始。

车辆状况：

1.60码的高度，我感觉全身麻木，但又找不到这种麻木的原因。

2、虽然发动机的声音和状况都很好，但行车电脑将转速限制在4000转，无法达到百公里20升的油耗。

我们开始解决这些问题。 我们先解决了发动机动力问题，又去上海找人刷电脑。 折腾了几个小时，技术员说车太旧了，刷不了。 我只考虑换个引擎，在5VZ和3UZ之间选择了3UZ。 原因是这款发动机是丰田成熟的V8发动机4.3L，性能可靠，扭矩强劲。 在专业越野赛车中很多人都使用它。 ，成交。

变速箱和分动箱，我选择了与5VZ匹配的手动变速箱，并定制了适配器外壳。 到货后发现是被广东商家骗了。 送来的变速箱是2700配套的手摇变速箱，从外观上的一个小说明，查了资料，发现这两款变速箱是爱信的盒子。 商家退了2000元让我做决定。 接下来就是进行漫长而艰巨的修改过程。 Luba 的机舱无法容纳 3UZ。 为了找到合适的位置，我把发动机上下吊了10多次，终于就位了。 每个尺寸的测量和计算以及电线和电器的规划和布置都非常好。 衷心感谢技术人员！

我试过了，威力很大。 高速两轮驱动时可从 3 档起步。 问题是发动机转速在 3,000 rpm 时仅为 90 英里/小时。 这个速比需要前进7挡才能正常。 油耗太高。 原来底部在晃动，而且很乱。 声音还在。

后差速器被拆卸并检查。 原来，内部磨损严重，松动。 我更换了前、后差速器总成，速比为10比43。这样就解决了发动机/变速箱/差速器适配问题，变得正常了。 底盘震动较小，但90到100码处烦人的共振依然存在。 我在网上又买了一个后变速箱，安装了，问题依然存在。 我还做了以下项目，更换了整个悬架橡胶衬套，更换了前、左球笼。 半轴总成，四轮刹车片和轮缸，轮胎再次动平衡，底盘为双层隔音。 这让车内安静了许多，但共振依然存在。 为此，这两年我一直在叫这辆车。 在故障排除之前，金不会放弃。

当拆掉后变速箱，用前变速箱试驾时，安静得像汽车一样。 我让陈田的朋友把一根原装丰田3400传动轴（有三个截面）拆下来装上。 共振降低80%，运行速度降低80%。 距离远还是可以忍受的。 接下来就是找校准传动轴的师傅仔细检查调整前后传动，消除共振。

如果朋友们有什么解决办法请告诉我，免得我少走更多的弯路。 这两年我一直被这辆车折磨。 修车的费用是买车的好几倍。

唯一的收获就是磨练了自己的意志。

我打算买回来来做这项工作。

3UZ发动机。

变速箱。 分动箱。

加载后的效果。

风扇和发动机之间的间隙非常紧密。

我没有安装牛头标志，因为我还是喜欢这个北汽标志。

因为喜欢摄影，所以忍不住拍出艺术感的照片。

留下一个旧的拉手来展示汽车的历史。

前悬架经常发出木头断裂的声音。 用磨床将下支撑后限位块部分磨掉即可解决。

虽然她很生气，但她的能力已经不是普通越野车能比的了。 她的卓越只有到沙漠和其他极端的地方才能体现出来。 我和她已经有了关系，她会陪我去各种旅行。 ，谁是谁谁知道。

2017/4/26更新：振动问题已解决。 去常熟找了校准传动轴的师傅，对拆下来的车原厂传动轴进行动平衡，并在上面放了一个70克的平衡重。 震动减少了很多。 再次对轮胎进行动平衡，发现左后轮数据有45克的误差，这很可能是轮胎工人在更换新轮胎时出现失误造成的。

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