广汕高铁正式开通广州至汕尾高铁列车将由2小时压缩至约1小时

广汕高铁途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾。 是连接粤东地区和粤港澳大湾区的重要纽带。 进一步完善全国“八纵八横”高铁网络结构，整合沿线城市。 湾区为辐射粤东、连接华东地区提供了重要通道。 线路开通后，广州至汕尾高铁列车最短运行时间将由2小时压缩至1小时左右。

广汕高铁是广东持续推进铁路市场化改革、加快铁路项目建设的缩影。

▲广汕高铁

今年，广东计划完成铁路投资超过1100亿元，加快建设全省铁路延伸项目2190公里，其中竣工511公里，新开工420公里。 “大湾区步入正轨”将加速形成。

推动城际铁路自主投资、建设和运营

铁路是国民经济大动脉、重大民生工程。 2021年，随着甘深高铁的开通，广东将实现“城与城高铁互联互通”。 截至2022年底，全省铁路运营里程达5328公里，其中高铁运营里程约2367公里，位居全国前列。

2020年，按照中央和地方改革方案和铁路市场化改革要求，广东将率先试点、大胆创新、勇于实践，逐步探索城际铁路新模式。铁路建设和运营。 在多元化竞争的建设模式中，广东省铁路高质量发展稳步推进。

2020年，国内第一条由省自主投资、建设、运营的城际铁路——广清至广州东环城际铁路开通。

2021年，我省自主投资建设的第一条时速350公里高铁——珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段开工建设。

2022年，投资超500亿元的申江铁路全线开工建设。

▲申江铁路

今天，广东省投资控股承建的广汕高铁开通运营。

2020年以来，广东已完成甘深高铁、诸暨城际铁路一期、广清城际铁路、新白-广白云机场T2至广州北段段、南沙港铁路、茂名至博贺港铁路。 深江、朱兆、梅陇、深深汕合作区等高铁和粤东城际、广清城际南北延伸、光华、深惠等城际铁路共29个项目，总长1151公里新开始。

▲广清城际北延线

推动全省铁路投资建设多元化

广东在加快铁路建设的基础上，综合考虑城市发展、区域联动、产业协同、资源共享等因素，通过完善管理体制、创新监管机制、深入推进铁路现代化，高标准高质量推进铁路现代化。铁路技术标准研究。 等级。

为加快打造“轨道上的大湾区”，充分发挥高铁、城际铁路在大湾区经济社会一体化发展中的引领作用，广东着力推动铁路按照“统一规划、统一标准、协同作业”的要求进行建设管理改革。

随着投资建设规模不断扩大，广东积极推动铁路投资主体多元化，先后采取省级合资、省级独资、省市合作等多种投资模式。 积极引入社会资本参与，结合实际采取代建、EPC等方式。 工程总承包和独立施工管理等模式。 近年来，广州、深圳都市圈的城际铁路项目大多引入社会资本参与投资建设。 多方式、多渠道筹措建设资金，有效加快了广东省铁路项目建设。

以火车站为核心的综合枢纽体系不断完善

“十四五”以来，广东按照“零距离”换乘要求和“多式联运、立体发展、立体化”的原则，充分发挥铁路在综合交通运输网络中的骨干作用。 “功能融合、节约集约”，利用高铁、城际进城，深入城市腹地，结合通勤客流特点，合理确定铁路的功能定位、发展布局和规模。建设以铁路为主导的综合交通枢纽。

▲广湛铁路

重点规划广湛、深南、广珠（澳）、广和高铁、肇顺南城际、广东城际等铁路线路进入枢纽机场，实现七大城际铁路引入省内枢纽机场、国际枢纽机场与高铁连接，加快构建“航空+高铁、城际”快速交通服务网络； 大力发展枢纽经济，通过客流集聚效应，形成高强度开发、业态丰富的城市综合体，引导沿线人口及相关产业布局，实现土地集约高效利用，提升综合价值——增加交通网络收入，增强可持续发展能力； 提供城市公交和客运服务，为枢纽提供“最后一公里”服务，不断提高人民群众的幸福感和满意度。

深化地方铁路建设监管机制体制改革

为充分发挥多个铁路建设主体协同合作，深化建设管理体制改革，广东立足地方铁路新发展阶段，将大湾区城际铁路划分为两大都市圈城际铁路，广州和深圳，以及广州和深圳。 深圳市负责该项目的前期研究、设计、投资、建设、运营、管理等工作，进一步提升地方铁路项目治理能力。

同时，创新构建地方铁路建设监管体制机制，建立铁路“上下游联动”协同监管机制，开展“上游”与广州铁路监管局联合监管，建立地方铁路建设和监管体系。运营管理部门和国家铁路区域铁路监督管理机构。 铁路相关事项协调协商工作机制将“下载”，落实地方铁路部门的就地监管职责，充分发挥主管部门“就近监管、便民监管”的作用。 此外，加强对委托建设项目的行政监督管理，协同监管的效率和实践能力进一步提高。

▲广汕高铁试运营列车驶入汕尾站

在国家铁路法律法规和标准框架下，广东先后出台了铁路工程建设管理、质量监督、安全生产监督、造价管理、竣工验收、信用管理等14项规范性文件，并发布了《广东省铁路工程》施工管理标准化指南》、《广东省铁路工程施工安全标准化指南》、《广东省铁路工程监理标准化指南》系列指导书籍，以及全省铁路勘察、设计、施工、监理招标模板（2023年版） ），打造省铁路建设管理体系“四梁八柱”，填补了铁路建设标准化管理的空白，保障了项目建设的顺利进行。同时，在国家的大力支持下铁路局、广州铁监局、广东省《城际铁路设计规范》正式实施，为广东省城市群和都市圈城际铁路发展提供技术支撑。

目前，广东正在加快构建涵盖设计、产品、施工、验收、运营等广东城际铁路实施细则的技术体系。

公共交通运营便利出行

“我因工作经常往返于广州和清远之间，以前开车总是堵车，有了广州至清远城际班列，我总能准时到达。” 广州市民张先生说。 广清城际、广州东环城际的开通，进一步缩短了广州与清远的距离。 每天42趟的发车密度、最快15分钟的发车间隔，让两地市民切实感受到便捷。 截至2022年底，广清、广州东环城际铁路累计发送旅客401.54万人次。

▲图片来源：广东城际

近年来，广东借鉴本地城市轨道交通“小编组、高密度、公共交通”等运营经验，优化城际铁路运营服务，推进调度、票务、安检、应急处置一体化运营管理。运输”。

为进一步提高运营效率和服务水平，广东率先应用城际铁路多业务支付售票系统，采用大站站+车站站相结合，以及候车的公交运营模式。满足群众多样化需求。 出行需求多元化。 例如，广深城际铁路按照日常线路、周末线路、高峰线路和“一日一图”策略组织列车运营。 新途采用“停站式”公共交通模式大规模运营，充分满足沿途各站点的业务和交通需求。 通勤等客流需求。

▲图片来源：广东城际

构建高效互联的多层次轨道交通网络

截至目前，广东省粤港澳大湾区铁路运营里程已超过2400公里。 随着地方铁路建设管理制度的创新改革和地方技术体系的建设，以粤港澳大湾区为核心，连接粤东和粤西。 以广佛、深港、珠澳三大发展为核心的粤北及向外延伸的干线铁路网，以及以广深—珠海三大轴为核心的城际铁路网。以香港、广珠澳及跨珠江口为核心的铁路运输将逐步形成，铁路运输质量也将进一步提高。

▲深圳北站（来源：人民铁路）

为加快建设“轨道上的大湾区”，广东将重点建设高铁走廊、铁路枢纽工程、城际铁路、货运铁路等，“十四五”期间”期间，广东铁路建设总规模将突破4600公里广湛高铁线路图及站点，工程总投资近1.6万亿元。

到2025年，粤港澳大湾区运营和在建铁路网里程将达到4700公里。 “大湾区步入正轨”将基本建成。 铁路货运能力不断增强，铁路枢纽衔接更加顺畅。 这将为粤港澳大湾区的形成提供强有力的支持。支持。

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